凤凰大桥 是谁决定修成石拱桥的？
2007-08-16 阅读次数: 来源:
凤凰大桥 是谁决定修成石拱桥的？
天峰沸腾
湖南省凤凰县堤溪大桥13日16时40分发生坍塌事故，目前确认20人死亡，39人失踪，生还的64人中有22人受伤。记者从凤凰县了解到，堤溪大桥项目和监理负责人在事故当晚已被警方控制，以配合事故原因调查（2007年8月14日12时新华网报道）。
据报道，这座大桥是湖南凤凰县至贵州铜仁大兴机场二级公路的公路桥梁，桥身设计长328米，跨度为4孔，每孔65米，高42米，计划投资1200万元。大桥在竣工前整体跨塌，至少可以肯定是质量事故，项目业主单位、施工单位和监理单位都应该受到追究，这是毫无疑问的。
现在，我最困惑的问题是，这么大规模的大桥，为什么要修成“石拱桥”？当初是谁决定修成石拱桥的，应该负什么样的责任呢？
这座大桥的跨度是65米，算是比较大的；高度是42米，也是很高的，为什么要修成石拱桥呢？是没有现代材料吗？肯定不是，因为其他的桥都是使用的现代材料。是没有现代技术吗？显然更不是，因为中国的架桥技术已经跻身于世界先进国家行列了。
之所以要将凤凰堤溪大桥修成石拱桥，是因为决策者的一种错误观念导致的。这条公路主要是一条旅游公路，主要是为了凤凰古城的旅游开发，所以，决策者认为，堤溪大桥要修得“气势宏伟，古乡古色，十分契合古城整体风貌”。所以，决策者放着现代技术和现代材料不用，却要用古老的石头建造大桥，甚至连桥墩里面都没有使用钢筋。
古人建桥用石头，是因为没有钢筋、没有水泥、没有先进的机械技术，用石头是没有办法的事情，是万般无奈的事情，是完全被迫的选择。而现代人却放弃最先进的建筑材料和建桥技术，退回到古代的技术状态，这不但是一种技术的倒退，而且是一种观念的反动。
虽然中国古代的石桥建筑技术是世界一流的，赵州桥现在仍然傲视着子子孙孙，但是，随着现代技术的发展，现代人掌握的古代的土法建桥技术已经退化了。这就像现代织布用大机器了，现代人手工织布的技术水平已经远不如古人了。所以，凤凰县修石拱桥而垮塌，其实是一种技术隐患的必然结果。