一座桥见证一座城市的变迁
2008-07-22 阅读次数: 字数: 0 来源:
一座桥见证一座城市的变迁
本报记者 张亚斌 实习生 张华
每当华灯初上，市交通局退休干部唐万全都会和老伴来到市滨江大道，看白塔嘉陵江大桥上来来往往的车辆，以及灯火辉映下大桥迷人的风采。
“30多年过去了，白塔嘉陵江大桥依然横跨大江两岸。这座桥不仅凝聚着南充人民的情感，同时也见证了南充城市的变迁！”7月20日傍晚，唐万全手扶白塔嘉陵江大桥栏杆，看着夜色中灯火辉煌的南充城，思绪飘向了30年前那个战天斗地的岁月。
赴南充 充满青春梦想
上个世纪60年代初，21岁的唐万全从重庆交通大学毕业，被分配到南充地区交通局。 与刚走出校园的其他学生一样，正值青春年华的唐万全立志要在社会主义的“大熔炉”里干出一番事业来。
“那时，从重庆到南充全是土路，车一驶过后面扬起大量灰尘。哪像现在坐上舒适的大巴，从重庆出发不到2小时就到南充了。”唐万全告诉记者，他从重庆来南充报到那天，因错过了班车，只好搭乘一辆解放牌货车。经过两天两夜的颠簸，唐万全来到了南充。他睁开矇眬的睡眼，试图看清这座城市的容貌时，眼前一条江横亘在了他面前。
“嘉陵江两边全是低矮的民房，看不到一幢高楼大厦，也看不到一条宽敞的街道，两岸老百姓要过江，全靠两艘渡船摆渡。”唐万全手里拎着大包小包的行李，在江对岸等船摆渡。“那时江边非常繁忙，每天都有几十辆运煤车排着长队等候摆渡。”
让唐万全一生最值得骄傲的,他与原南充地区交通局副局长、总工程师龙绪高成了建设嘉陵江上第一座跨江大桥——白塔嘉陵江大桥工程指挥部的一员。“从走出学校那天起，我就与桥结下了不解之缘。”
破瓶颈 建白塔嘉陵江大桥
“白塔嘉陵江大桥是南充第一座跨江大桥。它的落成结束了南充城以江为界、隔江发展的历史。”与唐万全一样，如今已80高龄的龙绪高，提起当初建设白塔嘉陵江大桥时的情景，神采飞扬。
龙绪高说：上个世纪70年代前，南充城区的电力主要由南充地区火电厂供给，每天要消耗百吨以上的煤炭。然而从华蓥山到南充的数百公里路，就横亘着两只巨大的“拦路虎”：嘉陵江和渠江把这条通道“拦腰截断”。从华蓥山运煤到南充，汽车来回一趟要4次摆渡，长长的车队一等就是半天，一车煤要3天时间才能运抵南充。电煤无法保证供给，南充城市发展受到很大制约。修建白塔嘉陵江大桥刻不容缓！
上个世纪60年代后期，随着渠江大桥落成，建设白塔嘉陵江大桥被提上议事日程。南充行署将修建白塔嘉陵江大桥的报告递交省里，省上原则同意，但要求严格控制造价。为了大桥项目顺利上马，原定横跨上中坝的两套方案因桥身太长而流产，跨幅最短的白塔选址获得通过。1971年，在南充人民的期盼中，白塔嘉陵江大桥正式破土动工。
当时修建白塔嘉陵江大桥，雨水较多，施工地段水深达10多米，传统的围坝拦水无法施行。工程技术人员创造性地提出：在深水区采取“浮运沉井”方法打桩，即将预先制成重达五六十吨的水泥“浮井”移到作业区，定位下沉，然后由潜水员到井底打平，确保井底与江底石岩吻合，再通过“浮井”中心的空洞，实施墩柱浇筑。这样，12个桥墩不到2年全部浇筑成功。
为了减轻桥身压力，桥梁工程专家采用南充产的钢丝网，研制成桥拱建材——“网模”，这在当时是独一无二的。铺拱时在两个桥墩间，将3个“网模”首尾相连，中间隆起，形成桥拱，解决了大桥中心段自体重力过大的难题。与此同时，专家们在大桥西端设计板拱，东端设计兀形拱，既保证了桥身的美观大方，又实现了桥体力学优化。
“大桥的许多建材都是我们临时研发生产的，属于地地道道的‘南充造’，整个大桥造价仅3500万元。”龙绪高自豪地告诉记者。
“在修建白塔嘉陵江大桥过程中，创造的多项施工新技术，当时在全国处于领先水平。大桥建成后在全国引起轰动，20多个省、市的桥梁专家纷纷前来取经。”
1975年7月，桥长780米、引道长220米、桥宽11米的白塔嘉陵江大桥建成通车，200多辆小车开上新落成的大桥；在大桥下游数米处，两艘机动渡轮汽笛长鸣，靠向岸边，从此结束了摆渡的历史使命。
“白塔嘉陵江大桥的坚固性和抗冲力在1981年的特大洪灾中得到体现。当滔滔洪水滚滚袭来时，白塔嘉陵江大桥两端桥面被淹，仅桥顶剩下一个‘龟背’。当时很多人担心大桥不保。洪水退后，大桥仍然屹立在嘉陵江上，毫发无损。”
长期以来制约南充人民的能源通道被打通，白塔嘉陵江大桥不仅改变了南充人的命运，改革开放30年，伴随桥的延伸，南充发生了日新月异的变化。
建大桥 1公斤猪头肉鼓干劲
白塔嘉陵江大桥建成，开启了南充桥梁建设史上的先河，建设中的每一个细节给龙绪高老人留下了一生中都无法抹去的烙印。然而，想起为同一座桥奋战江边的日日夜夜，唐万全的心情也难以平静。
“与现在建一座桥相比，我们当时的施工环境远不能及。施工中除了拼体力，还要拼干劲。”唐万全讲，白塔嘉陵江大桥开工后，为支援大桥建设，西充、营山、仪陇等地组织了几百人的农民队伍浩浩荡荡开到南充，施工现场到处都飘扬着“党员突击队”、“青年突击队”等旗帜。不管天晴下雨，工地上每天都有好几百人，场面蔚为壮观。
“每天几百人的施工队伍搭地铺，睡在现在的顺庆区工人文化宫附近。为鼓舞士气，从大桥动工那天起，工程指挥部决定，哪个施工队工程完成得快，提前完成阶段性工程任务，就奖励1公斤猪头肉。在那个凭票供给的年代，要美美地吃上一餐肉，是一件幸福的事……”时任南充地区交通局工程科科长的唐万全，与工友们顶着酷暑和风雨，下到齐腰深的水中打桩，爬上高高的塔吊吊运材料，不分昼夜地工作。
“大桥落成通车举行庆典那天，天下着大雨，但前来庆贺的人们热情不减。嘉陵江两岸红旗招展，锣鼓喧天，南充城区的企业、、党政机关和企事业单位、学校的数万人涌向新落成的大桥，载歌载舞，欢庆梦想成真。”事隔30多了，如今的唐万全谈起当时的喜庆场面，兴奋之情溢于言表。
谈变化 座座大桥连接美好未来
“爷爷，南充要建成百万人口的大城市，江上是不是还要修更多的桥？”“孩子，江上每建成一座大桥，这座城市都会发生变化。一座桥就是一座丰碑，它见证了一座城市的变迁。”正在读小学三年级的孙子放了暑假，家住市滨江大道的李成学老人每天总要带着孙子到滨江大道的公园晨练。对于孙子提的问题，李成学老人若有所思地回答：“等你长大了，会比爷爷看到更多的桥，会看到这座城市更加美丽。”
踏着时代的节拍，白塔嘉陵江大桥已走过了30多年历程。今天的桥面上依然车如流、人如潮，不同的是，在它的上下游之间又架起了一座座新桥——清泉寺大桥、上中坝嘉陵江大桥、桓子河大桥、阆中马哮溪嘉陵江大桥、南部嘉陵江大桥、仪陇新政嘉陵江大桥，以及正在修建的栖乐寺大桥……细数改革开放30年间，穿越我市境内的嘉陵江上建起的一座又一座新桥，它无不诉说着昨天的历史，描绘着美好的未来。
桥的延伸带动了南充城市化的扩张，特别是撤地建市的10多年里，南充城区面积由最初的不足10平方公里扩展到近70平方公里，常住城市人口超过70万，百万人口大城市的框架已经形成。按照“跨江东进、拥江发展”的城市发展思路，一座座相继建成的新桥将市辖三区连成一片。
在30多年里，白塔嘉陵江大桥见证了南充城市的变化，它与那些建成的、在建的跨江大桥一道，肩负着新的历史使命，引领这座城市和生活在这座城市的人们，不断创造新的奇迹。