跨江大桥 见证城市变迁
2008-05-05 阅读次数: 来源:
上中坝嘉陵江大桥 本报记者 成潮生 摄
跨江大桥 见证城市变迁
本报记者 王玉芬
如今，桥不仅是路的延伸，她同时还被赋予了防洪、城市景观等多项功能。对南充城市而言，嘉陵江如同一把琴，而跨江的大桥就是琴弦，见证、诉说着南充城市发展的历史……
据了解，除已建、在建的清泉寺嘉陵江大桥、双女石嘉陵江铁路大桥、白塔嘉陵江大桥、华兴寺嘉陵江大桥、上中坝嘉陵江大桥、小龙门电航桥外，我市还将在嘉陵江城区段建设徐村坝嘉陵江大桥（连接高坪城区和顺庆城区）等7座大桥，届时嘉陵江城区段将建设13座跨江大桥。
白塔嘉陵江大桥
打通东进能源补给通道
白塔嘉陵江大桥，于1975年7月建成通车，是南充城区第一座跨江大桥，桥长780米，引道长220米，桥宽11米，共有12个桥拱，13个桥墩。它的落成，不但打通了南充城市东面的能源补给通道，而且结束了南充城“以江为界、隔江发展”的历史。家住涪江路的江显才，今年71岁了，他回忆说，1975年7月白塔嘉陵江大桥通车那一天，烈日当空，上午200多辆小车历史性地开上大桥，数万市民载歌载舞，欢庆大桥落成。“两岸的江边、桥头全站满了人，从来没看到这么多车、这么多人，老百姓全都来看大桥，街上都没多少人哟！”说到大桥通车，江大爷指着大桥下游数米处告诉记者，自从通车后，两艘机动渡轮便靠向岸边，从此“黯然”退出历史舞台……
据南充政研网记载：上世纪70年代前，南充城区的电力主要由原南充地区火电厂供给。然而，从华蓥山煤矿到南充的区区数百公里，就横亘着两只巨大的“拦路虎”：嘉陵江和渠江，把这条通道“拦腰截断”。从华蓥山运煤到南充，汽车一趟来回，需要4次摆渡，长长的车队一等就是半天，一车煤需要3天时间才能运抵南充。煤炭供给无法保证，南充城市发展受到很大制约。
“能源，能源！必须解决南充的用煤问题，南充城市东进的能源通道务必确保畅通！”开山辟路、遇水架桥，从1966年起南充人开始谋划如何突破交通瓶颈。限于当时财力匮乏，建桥的指导思想是降低造价，节省支出。为了减轻桥身压力，专家们采用南充产的钢丝网，研制成桥拱建材——“网模”。“网模”是钢丝网和水泥制成的箱状材料，其体轻耐压，这在当时独一无二。
上中坝嘉陵江大桥
架起大城市骨架
上中坝嘉陵江大桥是我市第一座斜拉索桥。它西起顺庆城区胜利路口，东接高坪区江东大道，横跨并沟通城市绿心，大桥全长1658米，宽16.5米。整齐的钢索并排而设，犹如一把造型别致的双排胡琴，横卧在嘉陵江上。该桥的建成，是南充建设“一核一心，三环八轴”大城市骨架的重要步骤，对南充加速实施“以江为轴，北拓南延，跨江东进，拥江发展”的空间发展战略，具有重要的现实意义。
自去年5月建成通车后，上中坝嘉陵江大桥成为市民观光上中坝的重要通道。昨（4）日，阳光明媚，记者看到，不少市民在大桥上休闲散步，欣赏缓缓南流的嘉陵江、远眺白塔山峦，真是风光水色尽收眼底。为何上中坝嘉陵江大桥的斜拉索穿着耀眼的黄色外衣呢？据了解，这里面还暗藏“玄机”。原来，由于大桥的很大一部分承重是斜拉索承担的，对每根斜拉索张力的监控显得非常重要。为此，施工人员在每根斜拉索的黄色外衣里安装精密的张力监测仪。这样，即使是在千里之遥，也可以实时对每根斜拉索的张力进行监控。这样可以及早发现异常，及时处置。
再建7座跨江大桥
三城区“抱成团”
一座桥见证一个时代，见证一代人奋斗的历程。据了解，我市还规划建造徐村坝嘉陵江大桥（连接高坪城区和顺庆城区）、龙门嘉陵江大桥、下中坝嘉陵江大桥（连接顺庆城区和高坪下中坝片区）、朱凤寺嘉陵江大桥（连接高坪城区和嘉陵城区）、猪山嘉陵江大桥（连接文峰工业园和都京坝工业园）、文峰嘉陵江大桥（连接高坪和嘉陵）、江陵嘉陵江大桥（连接顺庆和高坪江陵镇）7座大桥。据介绍，加上已建和在建的桥，嘉陵江城区段共建跨江大桥13座。建成后，南充主城区不仅将实现每隔500米就有一座大桥的格局，同时三城区所有主干道都将直接打通，到时三城区将紧紧“抱成团”。
“不敢想象，以后每隔500米就有一座大桥，那简直太方便了！”提到建桥规划，江显才老人禁不住连连感叹，他小时候听父辈说过嘉陵江的纤夫，年轻时坐过嘉陵江上的渡船；中年走上了平坦的白塔嘉陵江大桥；晚年又踏上了清泉寺嘉陵江大桥、双女石嘉陵江铁路大桥、华兴寺嘉陵江大桥。他告诉记者，要活到八九十岁，他就有希望看到嘉陵江上的这13座大桥。这13座桥梁，如同南充城市的“脊柱”，支撑着整个城市。