部分老街道可否拆去隔离绿带？
2008-10-09 阅读次数: 字数: 0 来源:
城区交通拥堵，除因机动车和行人不遵守交通法规等而造成的人为拥堵外，交通基础设施建设跟不上城市发展步伐也是一个重要原因。对此，业内人士建议——
部分老街道可否拆去隔离绿带？
本报记者 张义成 实习生 何迎春
一组数据显示：我市目前机动车拥有量超过12万辆，非机动车达14万余辆，且机动车拥有量还以每天100余辆的速度递增。而纵观我市城区街道的建设，除提升路面平顺度外，原有街道的拓宽工程建设较为滞后。如何解决城市交通基础设施建设跟不上城市飞速发展步伐的难题，克服城市交通拥堵的“硬伤”？昨（9）日，记者走访了我市交警、建设等相关部门和部分市民，关于“拆去部分老街道的隔离绿带”的呼声越来越高。
街面狭窄是车辆拥堵的症结
10月9日中午12时许，记者在市育英路、团结路口等地看到，由于街道仅是双向车道，众多在十字路口交汇的车辆排成了长龙。间或还有摩托车、自行车在车流中“见缝插针”。几十米长的车流像蠕虫一样缓慢地前行着。喇叭声、刹车声，响成一片。
随着我市交通流量的不断增加，中心城区高峰期交通拥堵现象十分突出。据市交警支队一位负责人介绍，这集中体现在三个方面：一是五星花园、人民花园、团结路口、北湖路口、明宇路口以及周边道路高峰期车流量增加造成的交通拥堵；二是五星小学、五中、南高、师院附小、莲池幼儿园等学校周边道路因学生上、放学人流、车流增加造成的交通拥堵；三是金泉街、北湖路、驻春路等餐饮娱乐聚集街道机动车占道停车造成的交通拥堵。
市交警支队相关负责人表示，机动车拥有量急剧增加与城市道路建设相对滞后是一对矛盾，必须从拓宽部分街道入手，来解决交通拥堵的难题。
拆去老街道隔离绿带是良策
在市育英路、和平东路、长征路等街道走访时，记者发现，这些街道大都修建了几十年时间，街道的隔离绿带，将机动车道与非机动车道隔离。隔离绿带和非机动车道大约有2米至4米宽。这些街道大都处于交通十字路口，车流量非常大。
“从实际功能看，隔离绿带的效果不大，反而占据了宝贵的路面空间。”市交警一大队副大队长李德双分析认为，可将上述路段的隔离绿带拆去，在人行道与机动车道之间设立不占空间的行人隔离栏。
对此，市规划和建设局的一位负责人也表示，顺庆城区的街道与高坪、嘉陵两地相比，城区街道普遍狭窄，设立机动车道和非机动车道隔离栏，不太现实。拓宽道路，增加车辆通行能力，应是上策。
采访中，记者了解到，我市相关部门已向市委、市政府递交了《关于加强城市道路交通管理，完善城市道路交通基础设施的报告》，其中建议应拆除育英路、和平东路、长征路等街道的隔离绿带，拓宽城市道路。同时拓宽石油公司路口、明宇路口、北湖路口、团结路口部分街道，增加车道，以提高路口通行效率。