明年底 坐火车从南充到成都1个多小时
2007-10-30 阅读次数: 字数: 0 来源:
小龙门嘉陵江特大桥。 本报记者 成潮生 摄
达成铁路扩能改造工程目前已完成设计总量的80%以上
明年底 坐火车从南充到成都1个多小时
最高时速可达200公里，成都到广州（经过南充）将由现在的30多小时缩短到10余小时，可实现“夕发朝至”
本报讯 记者刘海 实习生贾春 国家“十一五”重点工程达成铁路扩能改造工程自2005年6月动工建设以来，施工单位克服种种困难，加快推进工程建设进度；到目前，全线施工已完成设计总量的80%以上，铺架工程已经开始施工。
10月26日上午，记者在顺庆区境内的达成铁路南充段扩能改造工程的施工现场看到，大型装载机、推土机来回穿梭，头戴安全帽的施工人员，在紧张忙碌地进行火车站站场工程的施工作业。
负责达成铁路南充段扩能改造工程ZQSG-4标段的中铁二局负责人告诉记者，他们承建的标段全长29.1公里，工程投资4亿元，目前已完成投资2.5亿元。几个重点控制工程中，全长1758米的新刺巴山隧道已经顺利贯通，小龙门嘉陵江特大桥、南充火车站改造、西河大桥以及西山隧道正在抓紧施工。有10个作业队，2000多筑路大军正在加班加点进行施工作业。据悉，达成铁路扩能改造工程全长330公里，总投资116亿元。 预计全线将于2008年底通车，届时最高时速可达200公里，将成为西南连接华中、华东的亿吨级铁路大通道。成都到广州（经过南充）也将实现“夕发朝至”，由现在的30多小时缩短到10余小时。
目前，达成铁路扩能改造工程已进入攻坚阶段，参建单位的广大干部职工正日夜奋战在工程一线。据统计，今年已完成投资11.7亿元，全线路基土石方工程、路基附属工程、桥梁、隧道和涵洞工程开挖等累计完成设计总量的80％以上。重点工程中，新漏米垭隧道建成，新万山寺隧道、云顶高瓦斯隧道、九龙滩沱江大桥正在抓紧施工；站前工程开始逐次进入工程收尾阶段，铺架工程已经开始施工，站后工程入场准备工作基本就绪。