划区规范站前广场出租车“挑短选长”
2007-09-21 阅读次数: 字数: 0 来源:
本报14日对乘客在火车站站前广场招呼不到市内出租车进行报道后，交管、运管等部门联合商定——
划区规范站前广场出租车“挑短选长”
本报记者 张义成
本报9月14日一版刊登的题为《个别出租车司机“见利忘义”》一文，披露了南充火车站站前广场出租车不拉短途旅客、粗暴驾驶等现象后，引起了相关部门高度重视。昨（20）日，记者从南充经济开发区管委会获悉，管委会将联合运管、交警等部门，在火车站站前广场设置醒目的标识牌，让短途出租车和长途出租车各行其道。
出租车：拉短途不划算
在火车站站前广场很难招呼到开市内的出租车，这样的情况不少市民都遭遇过。可出租车司机说他们也是不得已。因为他们掐着时间去火车站等候下火车的旅客，一般要等半个小时以上。如果拉短途客，一趟只有4元钱，太不划算了。
“等火车的半个小时里，如果在市内跑，至少可以赚20至30元。”一位不愿透露姓名的出租车司机告诉记者，所以只有拉长途，才能赚回这几十元钱。
拒载车：多为“组合”的士
据记者了解，这些在火车站站前广场不拉短途旅客的出租车，大都是跑广安、南部、阆中、仪陇等地的“组合”的士。他们一般都是途中电话联系目的地的出租车，在中途交换乘客，逃避相关费用，赚取最大利润。
“以跑一趟成都为例，南充出租车拉乘客上成南高速公路，途中与成都至南充的出租车交换乘客和过路卡，这样至少可以逃避50元左右的过路费。”一位知情者告诉记者。
今后：短途长途各一边
据了解，有关部门曾多次对火车站的士拒载短途客进行整治，但收效不大。
顺庆区出租车管理办公室火车站站前交管站站长赵鑫告诉记者，为了彻底杜绝出租车“挑短选长”，交管部门与运管、交警、南充经济开发区管委会等部门日前商定，尽快在火车站站前广场规划出短途、长途两个区域，立上“市内待客点”和“中长途待客点”两块牌子。“这样既方便乘客选择，也可杜绝拒载等现象发生。”赵鑫说。