拥堵，是不是人民花园的“过”？
2007-09-06 阅读次数: 字数: 0 来源:
从五星小学门口出发，到人民北路路口，200米距离,开车“挪”了13分钟
拥堵，是不是人民花园的“过”？
本报记者 李奎 实习生 郑静
9月3日开学当天，人民花园发生交通堵塞后，随后几天，人民花园又多次发生交通堵塞。特别是上学、放学、上下班高峰时期，车过人民花园只能缓缓挪动。
连日来，记者在调查人民花园堵车现象时，有市民特别是驾驶员提出：人民花园能否拆除，以适应城市交通发展需要。
体验 车过花园转盘用时13分钟
人民花园究竟有多堵？昨（6）日中午，记者驾车实地体验。11时50分，记者驾车从五星小学门口出发，目的地是街心花园对面的人民北路路口。
此时是下班和放学的时候，人民花园周围四条路的车流汇集于此。滚滚车流中，记者只能一点一点移动。转盘处，前后左右都是一辆紧挨一辆的车，交通严重堵塞，记者只得停下车来等待。周围一些等得不耐烦的司机猛按喇叭，吵得人耳朵发胀。几分钟后，车流开始缓慢移动，可刚开出三四米，因为有车抢道，记者不得不再停下车来继续等待。
走走停停，一点一点地“挪”动，到达人民北路路口时，记者看了看时间，这段不到200米的花园转盘，开车竟用时13分钟。
堵塞 人民花园就像一个停车场
此时记者回头看转盘一带，人民花园就像一个大停车场，记者粗略估计了一下，至少堆积了100余辆车。
同时，记者发现，尽管交警在现场忙着疏导交通，但大量车子依然不能正常行驶。不仅仅是花园转盘处，就连周边的育英路、人民中路、果城路、人民北路都同时发生了交通堵塞。堵车最多的时候，育英路和人民北路的车几乎从街头停到街尾。不耐烦的驾驶员有的猛按喇叭，有的抢道，有的强行超车，交通一度显得混乱不堪。
说法 拆除人民花园可解决拥堵
“堵车的原因就是人民花园。”交警一大队副大队长李德双接受记者采访时说，街心花园的弊病就是大量车子集中到十字路口后不能迅速分散，对车辆的正常通行造成影响。如果拆除人民花园，改成红绿灯控制交通，人民花园的通行能力将大大增强。
据记者了解，最近几年，有关部门曾经提出过拆除人民花园的建议，但因种种原因搁置。业内人士分析说，在车流量小的时候，用转盘引导交通，既美化城市，也不会造成拥堵，但车流量大，街心花园的弊病就很明显了。
记者同时了解到，成都等一些特大型城市，在早期也曾用街心花园来分流十字路口的交通，但随着车辆增多，都拆除了街心花园。如今成都已经没有一个街心花园了。
调查 多数市民认为人民花园该拆
拆除人民花园，市民及驾驶员怎么看？昨日中午，记者采访时随机调查了几位市民。
在接受调查的10位驾驶员中有8人认为，人民花园影响交通，应该拆除。一位姓李的小车驾驶员说，人民花园虽然漂亮，但影响了高峰期的车辆通行，应该拆除；驾驶员李先成回忆说，以前果城的五环花园、丽池花园等，也曾一度影响交通正常通行，拆除这些街心花园后，这些路口的通行能力都提高了。
接受调查的市民中，也有人认为不该拆除人民花园。他们认为，人民花园是果城漂亮的标志景观，如果拆了，有些可惜。
部门 还没到非拆不可的地步
针对这些建议，记者走访了市规划和建设局。局长杜延茂说，人民花园是当年胡耀邦主持设计修建的。花园中心的雕塑，体现了南充的嘉陵江文化，这种承载历史文化的建筑不能随便拆除。杜延茂说，一座城市的功能不仅仅体现在交通上，还体现在历史、政治、经济等各方面。
杜延茂也不否认，拆除丽池、五环等三个街心花园后，对于缓解路口交通压力的确起到了一定作用。但同时他说，人民花园转盘只是在高峰时段有些堵，可以进行疏导，目前还没到非拆不可的地步。